Novosti
Nova Opel Meriva: Hrvatska premijera na Riječkom sajmu
Rijeka. U četvrtak 25.03.2010. na Riječkom sajmu premijerno je prikazana nova Opel Meriva.
Svečanosti otvorenja sajma i prvom predstavljanju Opel Merive hrvatskim kupcima, prisustvovali su Primorsko-goranski dožupan Vidoje Vujić, tajnik Ministarstva regionalnog razvoja, šumarstva i vodnog gospodarstva Herman Sušnik, te direktor Opela za Hrvatsku, Sloveniju i Bosnu i Hercegovinu, Damir Gavran.
Opel je već šest godina najprodavanija auto marka u Hrvatskoj. Tijekom 2009. na hrvatsko tržište lansirane su Opel Insignija, europski automobil godine 2009. i nova Astra, dva modela koja su uvela značajne promjene u dizajnu i opremi Opelovih modela. Na bazi tih novosti i specifikacija dizajnirana je i nova Opel Meriva, koja će svojim inovacijama kao što su FlexDoor, FlexSpace, FlexRail i FlexFix, sigurno naći svoje mjesto na tržištu (prema podacima Promocije Plus Opel Meriva je prva u segmentu prodaje monovolumena u Hrvatskoj u prva 2 mjeseca 2010. godine).
Na Riječkom sajmu automobil je prvi isprobao dožupan Primorsko-goranske županije Vidoje Vujić, a svi ostali, koji nisu bili u mogućnosti posjetiti Riječki sajam, moći će vidjeti novu Opel Merivu u salonima ovlaštenih Opel partnera od lipnja 2010.
GM predstavlja konceptno vozilo EN-V: vizija budućnosti gradske mobilnosti
• Radikalna promjena u mobilnosti koja rješava glavne probleme urbanizacije
• Konvergencija električnog pogona i povezivosti redefinira osnovni koncept automobila
• Konceptni modeli EN-V-a bit će predstavljeni na izložbi World Expo 2010 u Šangaju
Šangaj – Do 2030. godine više od 60% svjetske populacije, koja trenutno broji 8 milijardi ljudi, živjet će u urbanim područjima. To znači da će javna infrastruktura biti pod izuzetno velikim pritiskom, a ona se već sada jedva nosi sa sve većim zahtjevima koji se postavljaju pred javni i osobni transport te ostale temeljne usluge.
General Motors i njegov strateški partner Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC) dijele zajedničku viziju koja se tiče potrebe za osobnom mobilnošću, nudeći radikalnu promjenu u konceptu osobnog gradskog transporta. Trenutno su na tragu nekoliko rješenja za vozače sutrašnjice, od kojih najviše obećava novi koncept nazvan EN-V.
Rješenje koje obećava
EN-V, što je skraćenica za Electric Networked-Vehicle (električno umreženo vozilo), slijedi osnovni princip osobne mobilnosti – slobodu, istovremeno izuzimajući motorno vozilo iz ekoloških rasprava i redefinirajući vodeću poziciju u dizajnu. EN-V je električni dvosjed stvoren kako bi riješio probleme prometnih zastoja, slabe dostupnosti parkirnih mjesta, kvalitete zraka i troškova održavanja u gradovima budućnosti.
Tri modela EN-V-a predstavljena su danas u Šangaju. Oni utjelovljuju tri karakteristike koje naglašavaju zabavnu prirodu budućeg osobnog prijevoza: Jiao (ponos), Miao (čarolija) i Xiao (smijeh). Konceptna vozila će biti izložena od 1. svibnja do 31. listopada u zajedničkom paviljonu SAIC-a i GM-a na izložbi World Expo 2010 u Šangaju. Predviđa se da će u budućnosti Šangaj postati jednim od središta uspostave rješenja za osobnu mobilnost.
“EN-V redefinira koncept automobila kreirajući posve novi DNA vozila preko konvergencije elektrifikacije i povezivosti. On predstavlja savršeno rješenje za urbanu mobilnost koje omogućuje da se vožnja u budućnosti ne vezuje za naftu i naftne derivate te emisiju štetnih plinova, kao ni prometne gužve i nezgode, nego da bude zabavnija i modernija nego ikad“, rekao je Kevin Wale, predsjednik i izvršni direktor GM-ove grupacije u Kini.
Revolucionarna tehnologija
Konceptni EN-V inspiriran je prototipom pod nazivom Personal Urban Mobility and Accessibility (P.U.M.A.) kojeg je razvio GM u suradnji s tvrtkom Segway i predstavio u travnju 2009. Pogone ga električni motori u svakom od njegova dva načina rada. Ovu je tehnologiju GM prvi put predstavio svojim konceptom Hy-wire na Pariškom sajmu automobila 2006. Motori pružaju snagu za ubrzavanje, no također kontroliraju usporavanje i zaustavljanje. Radijus okreta značajno je manji od onog kod današnjih konvencionalnih vozila, što omogućuje da se EN-V okreće i na najmanjim prostorima.
Nulta emisija moguća je zahvaljujući pogonu na litij-ionske baterije. One se ponovno pune konvencionalnim načinom, preko kućne strujne utičnice, što omogućuje da EN-V prođe minimalno 40 kilometara između punjenja. Osim toga, EN-V može poboljšati učinkovitost javne električne infrastrukture jer vozilo, na temelju statistike korištenja, „komunicira“ s električnom mrežom kako bi utvrdilo kada je najbolje vrijeme za punjenje baterija.
Kombinacijom sustava globalnog pozicioniranja (GPS), komunikacije među vozilima i senzorskih tehnologija prikupljanja podataka na daljinu, konceptni EN-V može se voziti ručno i uz pomoć automatskog pilota.
Njegova mogućnost autopilotiranja omogućuje smanjenje prometnih gužvi tako što EN-V automatski odabire najbrži put na temelju informacija o stanju na cestama u stvarnom vremenu. Ovo konceptno vozilo također koristi bežičnu komunikaciju za uspostavu „društvene mreže“ koju koriste vozači i suvozači za komunikaciju s prijateljima ili poslovnim suradnicima tijekom vožnje.
Ova kombinacija senzorske tehnologije, bežične komunikacije i navigacije temeljene na GPS-u čine tehnološki temelj. Dijelovi tog temelja mogu se kasnije posuditi od konceptnog vozila EN-V i potencijalno utrti put prema naprednim sigurnosnim transportnim sustavima budućnosti.
Mogućnost komunikacije s drugim vozilima i s infrastrukturom može značajno smanjiti broj prometnih nezgoda. Koristeći sustave senzora i kamera na vozilu, EN-V može „osjetiti“ što je oko njega, što pak omogućuje da vozilo brzo reagira na prepreke i promjene u voznim uvjetima. Primjerice, ako pješak stupi ispred vozila, EN-V će usporiti na manju i sigurniju brzinu te se zaustaviti ranije od današnjih vozila.
GM je lider u razvoju autonomnih transportnih tehnologija i surađivao je sa studentima i profesorima Sveučilišta Carnegie Mellon u Pittsburghu, SAD. Ova je suradnja rezultirala modelom Chevrolet Tahoe nazvanom „The Boss“ koji je prvi utjelovio koncept vozila s autopilotom 2007. godine. U razvoju EN-V-a korištena su iskustva stečena pri izradi „The Bossa“ te je ponuđena mobilnost ljudima koji inače ne mogu upravljati vozilom.
“Konceptni EN-V predstavlja veliku revoluciju u GM-ovim istraživanjima oko ostvarenja ideje automobila s autopilotom“, rekao je Alan Taub, globalni potpredsjednik GM-ovog odjela za istraživanje i razvoj. „Građevni elementi koji omogućuju autonomnost konceptnog EN-V-a, kao što su upozorenje pri napuštanju prometne trake, detekcija mrtvog kuta te prilagodljiva kontrola upravljanja, koriste se u nekim GM-ovim vozilima koja se danas nalaze na cestama.“
EN-V je konstruiran za brzine i doseg današnjih urbanih vozača. Mase manje od 500 kg, dugačak je oko 1,5 metra - za usporedbu, današnji tipični automobil težak je preko 1.500 kg i čak je trostruko dulji. Osim toga, današnjim automobilima je potrebno preko 10 četvornih metara za parkiranje, a parkirani su više od 90% vremena. EN-V-ove manje dimenzije i veća upravljivost znače da se na isto parkiralište može smjestiti čak pet puta više EN-V-ova nego današnjih prosječnih automobila.
Manji, pametniji dizajn
EN-V je lider kada se radi o učinkovitosti i tehnologiji, no također postavlja i nove standarde u dizajnu vozila. Za njegovu premijeru GM-ovi su dizajnerski timovi širom svijeta dali vlastitu viziju mobilnosti u budućnosti. Xiao (smijeh) je dizajnirao GM Holdenov dizajnerski tim iz Australije, izgled Jiaoa (ponos) su osmislili dizajneri iz GM-a Europa, a Miao (čarolija) je dizajnirao General Motors Advanced Design Studio iz američke savezne države Kalifornije.
Svaki EN-V krasi jedinstvena dizajnerska shema koja ilustrira svestranost ove pogonske platforme. Dizajn s jedinstvenim otvorima, elegantnim interijerom i inovativnom bojom te tehnologijama iz svjetala i sjedala daje svakom EN-V-u vlastitu osobnost. Xiao je sa svojom morski plavom bojom i dizajnom inspiriranim nautikom opušten i udoban. Za većinu dizajnerskih elemenata Miaoa dizajneri su se inspirirali iz svijeta konzumne elektronike, pa je zato robustan i muževnog izgleda. Dizajneri su također iskoristili Miao da bi pokazali inovativna rješenja za svjetla pri čemu su puno koristili LED osvjetljenje. Sa svojim čistim linijama i svijetlim bojama, Jiao je dizajnerski nastao pod utjecajem nagibnih vlakova i kineskih opernih maski.
„EN-V donosi značajne inovacije u tehnologiji i korištenju materijala koje su pred dizajnerski tim stavile posve novi svijet za istraživanje“, rekao je Clay Dean, direktor naprednog dizajna u GM-u Sjeverna Amerika. „Zbog korištenja laganih struktura, materijala i integriranih kontrola, stvorili smo jedinstvene površine i forme koje inače ne možemo naći u upotrebi u automobilskoj industriji.“
Karoserija i kabina EN-V-a napravljeni su od ugljičnih vlakana, po narudžbi rađenog Lexana i akrila – materijala koji se inače koriste u konstrukciji trkaćih automobila, vojnih zrakoplova i svemirskih letjelica zbog svoje snage i iznimno male mase. Rad s takvim inovativnim materijalima predstavljao je priliku za učenje za sve GM-ove dizajnerske timove, koji su mogli proučavati iskoristivost novih materijala u budućoj masovnoj proizvodnji automobila.
Zahvaljujući naprednim sigurnosnim i pogonskim tehnologijama, EN-V-ove kompaktne dimenzije čine ga savršenim za korištenje u gusto naseljenim gradovima. Dobre stvari dolaze u malom pakiranju pa EN-V krasi i inovativan dizajn unutrašnjosti koji pruža maksimalnu vidljivost i nadzor nad vanjskim uvjetima. Jednostavno sučelje za aktivaciju bežične povezivosti pomaže da putnici budu stalno u kontaktu s vanjskim svijetom.
„Budućnost našeg kretanja po gusto naseljenim gradskim područjima kao što je Šangaj kombinacija je osobne mobilnosti i javnog prijevoza. Rješenje koje nudi ovu kombinaciju zove se EN-V – ono pokazuje da trenutno posjedujemo znanje i mogućnost da stvorimo prijevozno sredstvo koje će omogućiti ne samo bolje gradove, nego i bolji život za stanovnike velikih gradova“, rekao je Taub.
Konceptno vozilo EN-V biti će izloženo na šangajskom World Expou 2010
Šangaj – General Motors je objavio da će 24. ožujka u Šangaju predstaviti novo urbano konceptno vozilo naziva EN-V. Zajedno sa strateškim partnerom u Kini, tvrtkom Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC), GM će izložiti novi konceptni EN-V u zajedničkom SAIC-ovom i GM-ovom paviljonu tijekom izložbe World Expo 2010 u Šangaju, koja će trajati od 1. svibnja do 31. listopada.
Kao globalni automobilski partneri Expoa 2010, GM i SAIC predstavljaju svoju viziju urbanog osobnog prijevoza za 2030. godinu. EN-V (Electric Networked-Vehicle) predstavlja redefiniciju automobila kakvog poznajemo danas i dio je tehnološkog rješenja koje će pretvoriti tu viziju u stvarnost. Utjelovljujući novu definiciju osobnog automobila koja spaja elektrifikaciju i povezivost, EN-V će se uhvatiti u koštac sa svim izazovima globalne urbanizacije i ponuditi budućnost bez nafte, štetnih emisija, nezgoda i prometnih čepova, istovremeno čineći vožnju zabavnijom nego ikad prije.
Kompanija General Motors (NYSE: GM), najveći proizvođač automobila na svijetu, vodeća je u svojem tržišnom segmentu već 76 godina. Osnovan 1908., GM danas zapošljava oko 204.000 ljudi širom svijeta. Globalna središnjica smještena je u Detroitu, a tvrtka posluje u čak 140 zemalja. Godine 2006. u svijetu je prodano gotovo 9,1 milijun GM-ovih vozila. GM i njegovi strateški partneri proizvode svoje automobile i kamione u 34 države, a prodaju i servisiraju ta vozila preko sljedećih brandova: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Jiefang, Opel, Vauxhall i Wuling. GM je zajednički globalni automobilski partner šangajske izložbe World Expo 2010 skupa s tvrtkom Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC).
Više informacija o GM-u potražite na www.gm.com.
Svjetska premijera na Ženevskom sajmu automobila 2010. Oblik stvari koje dolaze: konceptno vozilo Opel Flextreme GT/E
• Ekspresivan dizajn u kombinaciji s učinkovitim, ekološki prihvatljivim performansama
• Alternativni pogon svjedoči o svestranosti Opelove revolucionarne tehnologije E-REV
Rüsselsheim. Opel će na Osamdesetom ženevskom sajmu automobila (4. – 14. ožujka) predstaviti svoj konceptni automobil Flextreme GT/E koji će dodatno učvrstiti ovog proizvođača kao lidera u području zelenih tehnologija, nudeći ekspresivan dizajn i učinkovite, ekološki prihvatljive performanse – sve konstruirano uz poznatu njemačku preciznost.
U Opelovoj strategiji za postizanje manje ovisnosti o fosilnim gorivima električna energija ima ključnu ulogu. Konceptni Flextreme GT/E dugačak 4,7 metara pokazuje kako se tehnologija električnog vozila s produljenim dosegom (extended-range electric vehicle, E-REV) može upotrijebiti pri konstrukciji velikog ili vozila srednje veličine, kao i kompaktnih automobila kao što je najavljena Ampera.
Opel ovu strategiju naziva „neograničena e-mobilnost“: prilagođavanje visokoučinkovitog E-REV pogonskog sustava, koji nema ograničenja kakva ima napajanje isključivo baterijama, raznim vozilima iz različitih tržišnih segmenata. Konceptni Flextreme GT/E pokazuje da veličina nije bitna kako bi se uživalo u nultoj emisiji ugljičnog dioksida, barem ako je pitati Opel.
Svrhovit dizajn također omogućuje da Flextreme GT/E postigne željeni koeficijent otpora zraka od samo 0,22 što mu pak pomaže da dosegne maksimalnu brzinu od preko 200 km/h i bude štedljiv s energijom kako bi mu doseg bio što dulji. Vizualni elementi koji se ističu su nizak i širok stav, prednja i stražnja svjetla u obliku krila, prepoznatljiv prednji dio i rešetka, plutajući C-nosači i snažan, skulpturalan oblik karoserije.
„Konceptni Flextreme GT/E ukazuje na oblik stvari koje dolaze kada je u pitanju Opel“, kaže Frank Weber, potpredsjednik korporativnog planiranja i planiranja proizvoda. „Snažan, ekspresivan i prije svega učinkovit, on predstavlja strategiju koju ćemo primjenjivati na sva naša buduća vozila, velika i mala, u svim tržišnim segmentima.“
Dizajn vanjštine: učinkovitost s emocijama
Spuštene proporcije Flextremea GT/E nalik na kupe predstavljaju evoluciju Opelove nove dizajnerske filozofije – umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost – unutar područja optimizacije za aerodinamičku učinkovitost.
Čist dizajn prednjeg dijela uključuje nisku liniju poklopca motora te produženi nos, kojega omeđuju prepoznatljiva LED prednja svjetla u obliku krila. Ona se spuštaju duboko u prednje blatobrane i cijelom dužinom poklopca. Nova trapezoidna rešetka je uska, no odaje dojam snage. Istaknuta kromirana prečka u obliku krila nosi veliki Opelov logo koji je istovremeno i priključak za punjenje Flextremeove baterije.
Kroz gornji dio rešetke ulazi zrak za hlađenje, dok je donji dio pokriven prozirnom pločom. Nema uobičajenih otvora za zrak pa je prednji dio Flextremea GT/E izrazito aerodinamičan.
Na skulpturalnom poklopcu motora sa za Opel prepoznatljivim središnjim naborom nalaze se uski poprečni otvori sa svake strane kroz koje izlazi zrak iz motora. Snažni blatobrani i lukovi iznad kotača spuštaju se prema bočnim dijelovima karoserije.
Iz profila Flextreme GT/E odlikuju inovativni skraćeni C-nosači. Ovakav plutajući dizajn omogućuje da se stakleni dio kabine produži u stražnjem dijelu ispod zakrivljene linije krova čime se naglašavaju elegantne bočne linije. Dinamični karakter ovog automobila naglašen je osvježenom verzijom Opelovog prepoznatljivog motiva oštrice koji se sada spušta, ornamentalno, od baze C-nosača u donji dio prednjeg blatobrana.
Pristup kabini dodatno je olakšan usvajanjem koncepta vrata sa šarkama na stražnjoj strani, što je evolucija Opelovog koncepta FlexDoors korištenog kod nove generacije jednovolumena Meriva. Kako bi se sačuvale čiste linije eksterijera, sve su kvake na vratima zamijenjene svjetlosnim senzorima – vrata se automatski otvaraju kada senzore prekrije ruka putnika ili vozača. U svrhu smanjenja zračne turbulencije također nema vanjskih retrovizora, koji su zamijenjeni malim kamerama smještenima u bazi A-nosača.
U stražnjem dijelu snažna linija ramena stapa se sa skulpturalnim lukovima iznad kotača, čime se dodatno naglašava Flextremeov širok i robustan stav. Izgled nalik na kupe upotpunjen je strmo spuštenim stražnjim dijelom na kojemu se nalaze LED svjetla također u obliku krila, kao sprijeda. Kao kod Insignije Sports Tourer, stražnja strana dizajnirana je oblo tako da je olakšan pristup prtljažniku. Stražnje vjetrobransko staklo je lagano konveksno kako bi se poboljšao tok zraka.
Prozirnost fiksne staklene ploče na sredini krova je prilagodljiva tako da omogućuje ulazak punog sunčevog svjetla zimi, a ljeti se zamračuje pa štiti od prejakog svjetla i pregrijavanja. Vodilica s cijevi na stražnjem dijelu krova služi za dodatno hlađenje baterije i elektroničkih komponenti.
Upravljanje tokom zraka i smanjena masa
Ključan element ekspresivnog izgleda Flextremea GT/E je učinkovitost izvedbe dizajna.
Mali prednji dio, nizak krov (1.308 mm) i ravna podnica omogućuju ovom vozilu da se kreće uz minimalan otpor zraka.
Cijeli niz značajki služi za optimizaciju upravljanja zračnom strujom. 21-inčni aluminijski naplatci su relativno uski kako bi se smanjio otpor, a na njima su 195/45 gume s niskim otporom. Čiste linije umetaka i dodataka također smanjuju zračnu turbulenciju.
Malen prednji usisnik poboljšava tok zraka oko prednjeg dijela vozila, a podnica se u stražnjem dijelu podiže prema gore kako bi se postigao Venturi-efekt i dodatno smanjio otpor.
Flextreme GT/E također istražuje mogućnosti aktivne promjene oblika. Pri brzinama iznad 50 km/h podiže se vertikalna ploha duž cijelog bočnog dijela karoserije iz utora za isisnik zraka iza stražnjih blatobrana.
Ovi 350 milimetara dugi bočni spojleri usmjeravaju brzostrujeći tok zraka oko stražnjih uglova automobila, dodatno smanjujući turbulenciju.
Mjere za smanjenje mase karoserije uključuju korištenje laganih vanjskih ploča od kompozitnog ugljika, polikarbonatni sloj na prozorima te strukturalne komponente od aluminijske slitine. U usporedbi s tradicionalnim materijalima, ovi nude 40-postotno smanjenje mase koje dalje pridonosi smanjenoj potrošnji energije i većem dosegu.
Inovativni pogonski sustav
Ovo učinkovito konceptno vozilo također uključuje GM-ov revolucionarni pogonski sustav E-REV prethodno razvijen za Opel Amperu. Flextreme GT/E pokazuje svestranost ove tehnologije koristeći je u većem formatu srednje velikog vozila.
Usprkos većim dimenzijama i maksimalnoj brzini većoj od 200 km/h, Flextreme GT/E bi trebao imati slične performanse kao Ampera: vozni doseg na baterijski pogon od 60 km bez ikakve emisije ispušnih plinova te ukupan doseg preko 500 km. Prosječna potrošnja goriva procijenjena je na 1,6 l/100 km, a emisija ugljičnog dioksida bit će ispod 40 g/km.
Za razliku od hibridnog vozila, kotači Flextremea GT/E u svakom su trenutku pogonjeni električnom energijom. Pri uobičajenim putovanjima do 60 km energija se dobiva iz litij-ionske baterije u obliku slova T koja je smještena ispod podnice i stražnjeg sjedala.
Međutim za razliku od električnog vozila na baterije, Flextreme GT/E uklanja svaku mogućnost strahovanja zbog „ostanka na cesti“ uslijed pražnjenja baterije. Mali benzinski motor-generator pali se automatski i bez znanja vozača u trenutku kad se baterija isprazni. U ovom načinu rada se doseg povećava na nešto više od 500 km sve dok se punjiva baterija ponovno ne napuni ili se automobil napuni gorivom.
Elektromotor u ovom načinu rada daje znatnih 370 Nm trenutnog okretnog momenta što osigurava dinamične performanse, a ubrzava automobil od 0 do 100 km/g u manje od 9 sekundi.
Konceptno vozilo Flextreme GT/E je novi korak u Opelovoj strategiji elektrifikacije automobila, koja uključuje cijeli niz proizvoda na baterije, kao i hibridne tehnologije s produljenjem dosega i gorivske ćelije.
Opel u Ženevi: jedna premijera, jedna vizija i puno ecoFLEXibilnosti
Idemo dalje s novom Merivom, konceptnim automobilom i dokazom Opelove predanosti čišćem okolišu
Rüsselsheim. Opel će 4. ožujka oduševiti posjetitelje Ženevskog sajma automobila kada im predstavi svoju Merivu – svježu, inovativnu i fleksibilnu prvakinju segmenta jednovolumena. Također će prvi put biti prikazan futuristički koncept kojime se Opel želi pozicionirati kao lider u području ekološki prihvatljivih automobila, te Ampera, električno vozilo s produljenim dosegom, a debitirat će i nova Corsa, šampion u ekonomičnosti koji donosi do 13 posto uštede u potrošnji goriva.
„Opel je vodeći u Europi u inovacijama i ekološki prihvatljivim pogonskim sustavima, i to pakira u moderan i izražajan dizajn. Sve će se to moći vidjeti u Ženevi“, rekao je Alain Visser, potpredsjednik odjela prodaje i marketinga u Opelu/Vauxhallu.
Meriva: prvakinja fleksibilnosti
Inovativna, svestrana i elegantna: Opel Meriva druge generacije, koja će biti prvi put predstavljena 4. ožujka, postavit će nove standarde u automobilskoj svestranosti cijelim nizom novih inovativnih značajki stvorenih kako bi se optimiziralo fleksibilno korištenje prostora, u ovom slučaju upakirano u prepoznatljiv i suvremen dizajn.
Druga generacija Merive nudi pametnu i pristupačnu fleksibilnost. Njen sustav FlexSpace dodatno je unaprijeđen kako bi postao još lakši i intuitivniji za korištenje. Tu su također i FlexDoors, inovativna stražnja bočna vrata koja se otvaraju prema unatrag i olakšavaju ulazak u kabinu te se prvi put mogu vidjeti na automobilu namijenjenom masovnoj proizvodnji. Osim toga, Meriva nudi puno prostora za smještaj prtljage u stražnjem dijelu koji je dodatno povećan revolucionarnim konceptom fleksibilne središnje konzole, kao i sustav FlexFix ekskluzivan za Opel – integrirane stražnje nosače bicikla koji se mogu spremiti poput ladice ispod prtljažnika.
Merivina glavna karakteristika – fleksibilnost – dodatno je naglašena izražajnim izgledom eksterijera i unutrašnjosti automobila u kojima se odražava Opelova nagrađivana nova dizajnerska filozofija koju smo već vidjeli kod Insignije i nove Astre. Meriva s njima dijeli istu „Opelovu DNK“, no posjeduje i osobnost: njen obris, tipičan za jednovolumene, elegantan je i dinamičan. Izgled stražnjih prozora prati valovitu liniju i naglašava vrata FlexDoors s otvaranjem prema unatrag uz istovremeno poboljšavanje preglednosti putnicima na stražnjoj klupi, posebno djeci.
U velikom izboru motora nalaze se i modeli s turbopunjačem za dodatne performanse. U ponudi su motori snage od 75 do 140 KS među kojima će se nalaziti i osobito ekonomična verzija ecoFLEX. Naravno, oni će dolaziti s petero ili šesterostupanjskim ručnim prijenosom ili šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.
Konceptni automobil: težnja boljoj budućnosti
Opel će prvi put predstaviti svoj konceptni automobil koji utjelovljuje cijeli niz kvaliteta koje kompanija nastoji promovirati u svojem djelovanju: spoj izražajnog, lijepog dizajna s njemačkim inženjerstvom kako bi se najbolje odgovorilo na ekološke izazove budućnosti.
Spajajući dizajn, zelene inovacije i alternativne pogonske sustave, ovaj je vizionarski model dokaz da veličina i udobnost ne moraju biti žrtvovane da bi se napravilo ekološki prihvatljivo vozilo.
Opel Ampera: jedan od velikih ženevskih izložaka
Još jedan hit ženevskog sajma: električno vozilo s produljenim dosegom, Opel Ampera. Ovaj peterosjed s pet vrata trebao bi se početi proizvoditi krajem 2011. godine. Dijeli prepoznatljivu Opelovu dizajnersku DNK s Astrom i Insignijom, nositeljicom titule europskog automobila godine 2009., no koristi revolucionarnu tehnologiju pogona na električnu energiju nazvanu Voltec.
Za razliku od uobičajenih električnih pogona, Voltec koristi struju kao svoj glavni izvor za pokretanje vozila, a tek kasnije benzin kao sredstvo za generiranje električne energije. Ovo eliminira kod Ampere veliku boljku čisto električnih vozila - ograničen doseg.
Opel Ampera je samo jedan dio Opelove misije da bude europski lider u alternativnim načinima pokretanja, koristeći vlastitu stručnost i inovativne tehnologije te ih čineći dostupnima svima.
Nova Corsa: štediša goriva
Značajan dio Opelovog nastojanja da učini svijet čišćim je i nova Corsa te inženjerske promjene učinjene na njoj s ciljem smanjenja potrošnje goriva - Corsa sada troši do 13 posto manje goriva bez kompromisa u snazi ili užitku vožnje. Živahna Corsa nije samo ljepotica: ona također nudi vrhunsku kvalitetu. Najnovija izvješća vodeće europske organizacije stručnjaka za tehnologiju, DEKRA, stavljaju Opel Corsu među najbolje po kvaliteti općenito. U DEKRA-inom izvješću za 2010. godinu Corsa se navodi kao vozilo s najmanje kvarova od svih testiranih!
Nova Corsa dolazi s velikim izborom benzinskih i dizelskih motora niskih razina emisija, uključujući 1.3 CDTI motor sa samo 98 g ugljičnog dioksida kod Corse ecoFLEX. Ponuda motora sastoji se od velikog broja benzinskih motora, od početnog 1-litarskog trocilindričnog (48 kW/65 KS) do 1.6-litarskog s turbopunjačem (141 kW/192 KS) kod Corse OPC. Na dizelskoj strani razne verzije 1.3 i 1.7-litarskog CDTI motora nude snagu od 55 kW/75 KS do 96 kW/130 KS, a svi troše manje od 5 litara goriva na 100 km.
Tekst i fotografije mogu se downloadati s web-stranice media.opel.com.
GM prvi veliki američki proizvođač automobila koji će proizvoditi elektromotore
• Električni motori - pogon za električna vozila i hibride
• Ukupna ulaganja u elektromotore i električne pogone u SAD-u iznose 246 milijuna USD
WASHINGTON – GM je povećao vlastite, interne kapacitete za razvoj električnih vozila postavši prvi veliki američki proizvođač automobila koji će konstruirati i proizvoditi električne motore – ključnu tehnologiju za hibridna i električna vozila.
Time će GM smanjiti troškove i poboljšati performanse, kvalitetu, pouzdanost i lakoću proizvodnje električnih motora tako što će kontrolirati dizajn, odabir materijala i proizvodne procese. Prvi električni motori iz GM-ovih dizajnerskih i proizvodnih pogona izići će 2013. godine ugrađeni u novu generaciju hibrida s dvama načinima rada i stražnjim pogonom.
„Inovacije u području elektromotora podržale su prvi val rasta autoindustrije prije stotinu godina, kada se pojavio električni starter koji je zamijenio ručno pokretanje i kurblu te revolucionirao osobno korištenje automobila“, rekao je Tom Stephens, potpredsjednik Globalnih operacija vezanih za proizvode u GM-u. „Smatramo da će elektrifikacija današnjih automobila biti jednako revolucionarna za naše kupce, a električni će motori odigrati u tome veliku ulogu.“
Kod konvencionalnih automobila i kamiona proizvođači konstruiraju i izrađuju motore tako da učinkovito koriste energiju koju dobivaju iz benzina kako bi pokretali kotače. Kod hibridnih i električnih vozila tu ulogu imaju elektromotor i baterija. Kako će se doseg i brzina automobila na isključivo električni pogon povećavati, tako će rasti i značenje elektromotora i baterija.
Električna vozila pokreću samo elektromotori, dok hibridi koriste i interni motor s unutrašnjim izgaranjem za kretanje. Nova generacija GM-ovih hibridnih sustava s dvama načinima rada i stražnjim pogonom koristit će dva jedinstvena dizajna elektromotora te jedinicu s unutrašnjim izgaranjem da bi postigla bolju učinkovitost u korištenju goriva u usporedbi s trenutnom hibridnom tehnologijom kod GM-ovih vozila.
„U budućnosti će elektromotori postati jednako važni GM-u kao danas motori s unutrašnjim izgaranjem“, dodao je Stephens. „Konstruirajući i proizvodeći elektromotore vlastitim resursima moći ćemo učinkovitije iskorištavati energiju iz baterija kako će se one usavršavati. Rezultat će biti smanjenje troškova i mase – dva važna izazova koji se danas nalaze pred baterijskim tehnologijama.“
GM je godinama radio na razvoju ovog internog kapaciteta, proširujući istraživanje i razvoj kao i dizajn i konstrukciju elektromotora u svojim pogonima u Michiganu, Indiani i Californiji. GM je također razvio napredne dizajnerske i računalne kapacitete temeljene na matematičkim proračunima i vezane za elektromotore. Elektromotori će se proizvoditi u SAD-u u nekom od GM-ovih pogona.
GM je odabran u kolovozu od strane Američkog ministarstva energetike kao primatelj zajma u vrijednosti 105 milijuna dolara za konstrukciju američkih proizvodnih kapaciteta za proizvodnju elektromotora i srodnih pogonskih električnih komponenti. „U fokusu novog GM-a je brzina, pa smo tako hitro reagirali na želju američke vlade da poradi na razvoju vlastitih resursa u području električnih tehnologija kao što su baterije i elektromotori“, rekao je Stephens.
Slično današnjim motorima s unutrašnjim izgaranjem, automobilski elektromotori nude dosad neviđenu kombinaciju iznimno tihog rada i niske razine vibracija te isplativosti i visoke pouzdanosti koji se mogu postići samo razumijevanjem čitavog vrijednosnog lanca. Osim povećanja internih kapaciteta, GM će nastaviti s kupovanjem i zajedničkim dizajniranjem elektromotora sa svojim dosadašnjim partnerima i dobavljačima.
„Tu strategiju danas koristimo kod baterija“, rekao je Stephens. „Udružujemo se s dobavljačima kako bismo brže nego prije dolazili do inovacija. Naš je cilj jednostavno etablirati GM na vodećoj poziciji u području automobilskih elektromotora. Za nas je ta vodeća pozicija ključan čimbenik za naš dugoročni uspjeh kao i za odmak od ovisnosti o fosilnim gorivima.“
O General Motorsu: General Motors Company, jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila, osnovan je 1908. godine. Sa sjedištem u Detroitu, GM zapošljava 219.000 ljudi u svim velikim svjetskim regijama te posluje u ukupno 140 zemalja. GM i njegovi strateški partneri proizvode automobile i kamione u 34 države te prodaju i servisiraju vozila pod sljedećim brandovima: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Opel, Vauxhall i Wuling. GM Indija upravlja s dvije tvornice za proizvodnju vozila te prodaje i servisira sve veću obitelj Chevroletovih proizvoda. Više informacija možete naći na www.gm.com.
Nova Opel Meriva: prvakinja u fleksibilnosti
• Inovativna: Opel potvrđuje svoju vodeću poziciju u fleksibilnosti cijelim nizom kreativnih novih značajki
• Pametna: FlexSpace i FlexRail daju dovoljno mjesta za pohranu prtljage prema potrebama svih korisnika
• Trendovska: osvježen izgled korak je dalje za Opelovu novu dizajnersku filozofiju
Rüsselsheim. Novom generacijom Merive Opel nastavlja sa svojom šampionskom ulogom u klasi jednovolumena, donoseći inovacije kao što su FlexDoor, FlexSpace, FlexRail i FlexFix te podižući svestranost na novu razinu, koja dosad nije viđena u ovoj klasi vozila. No sve to Opel radi bez kompromisa u Merivinom novom, privlačnom izgledu.
Kao nastavak na Opelovu novu dizajnersku filozofiju s beskompromisnim fokusom na kvalitetu, nova Meriva dolazi s najvećom paletom boja karoserije koju je Opel ikada ponudio za neki svoj model.
Inovativna rješenja za fleksibilnost olakšavaju ulazak u vozilo i oslobađaju prostor
Zahvaljujući Merivinim stražnjim bočnim vratima s otvaranjem prema unatrag, FlexDoors, ostvarena je nova dimenzija u pristupu stražnjem sjedalu. Ovakav dizajn optimizira veličinu vratnog otvora korištenjem prostora kojega inače kod vrata sa šarkama naprijed popunjava stražnji blatobran. Postavljanjem šarki stražnjih vrata na C-nosač, prostor za ulazak i izlazak sa stražnje klupe je veći, a također i viši zahvaljujući tome što je otvor neposredno naslonjen na B-nosač gdje ima više prostora između krova i poda automobila.
FlexDoors također poboljšava ergonomiju. Roditelji mogu stati u prostor koji inače zauzimaju otvorena vrata kako bi lakše dosegnuli svoje mališane i sigurno ih smjestili u sjedalice te namjestili sigurnosne pojaseve. Odrasli mogu jednostavno iskoračiti iz automobila pri izlasku sa stražnje klupe a da im pritom ne smeta blatobran. Merivina vrata FlexDoors otvaraju se gotovo do 90 stupnjeva što je znatno više od uobičajenih vrata tako da je olakšan i smještaj prtljage.
Također je lakše pristupiti stražnjem dijelu kabine iz prednjeg dijela. Važno je da kad su prednja i stražnja vrata otvorena istovremeno, vrata FlexDoors stvaraju sigurnosnu zonu: djeca i roditelji mogu izaći iz vozila tako da ih ne razdvajaju vrata, čime je roditeljima lakše držati mališane pod kontrolom.
Istovremeno, vrata FlexDoors povećavaju i sigurnost. Opelovi inženjeri razvili su sigurnosni sustav koji osigurava da su sva vrata zaključana uvijek kada je automobil u pokretu i kreće se brzinom većom od 4 km na sat. Da bi se osigurale optimalne performanse i pouzdanost, sofisticirani sigurnosni sustav upozorava vozača ako vrata nisu dobro zatvorena.
Opelove inovacije pružaju prostor za pohranu sitne i krupne prtljage
Još jedna inovativna značajka je Merivin koncept središnje konzole FlexRail. On pruža mogućnost praktične i prilagodljive pohrane cijelog niza stvari koje koristimo svakodnevno – od torbica i časopisa do iPoda, CD-ova i papirnatih maramica. Dodatan prostor dobiven je između prednjih sjedala podizanjem mjenjača i dodavanjem električne parkirne kočnice kao standarda kod svih verzija.
Poboljšane mogućnosti pohrane raznih tipova prtljage proširuju se na čitavu putničku kabinu koja je prilagođena smještaju stvari za koje je Opel tijekom svojeg istraživanja ustanovio da se najčešće nalaze u automobilu, poput 1,5-litarske boce smještene u džepovima prednjih vrata.
U stražnjem djelu Merivin koncept sjedala FlexSpace omogućuje prilagodljivu konfiguraciju kabine bez potrebe uklanjanja i jednog sjedala. Ovaj je koncept dodatno poboljšan kako bi se njime moglo još intuitivnije upravljati jednostavnim pokretima, kao što su klizni pomak stražnjeg sjedala ili spuštanje stražnjeg naslona. To omogućuje Merivi da se u par poteza pretvori iz peterosjeda u dvosjed. Osim toga, sva se stražnja sjedala mogu posve preklopiti kako bi se dobio potreban prtljažni prostor.
Nova Meriva opremljena je i nosačem bicikala FlexFix. Ova Opelova inovacija može se prema potrebi izvući iz stražnjeg odbojnika i ponovno spremiti kao ladica, a zadaća joj je da olakša i učini praktičnijim transport bicikala jer s njom nije potrebno pričvršćivati nikakve posebne nosače (dakle ne treba niti prostor za pohranu u garaži) niti koristiti dodatni alat. Na nosač FlexFix mogu se smjestiti dva bicikla, a kada se ne koristi, uvlači se u Merivin stražnji odbojnik.
Udobna sjedala su dobra za kralježnicu
Posve nova sjedala pružaju vrlo dobru potporu i velikih su dimenzija tako da nude razinu udobnosti tipičnu za vozila iz više klase. Mogućnosti podešavanja prednjih sjedala također su vodeće u klasi. Ergonomska sportska sjedala s mogućnošću promjene nagiba, servo namještanja lumbarne potpore i produženja sjednog dijela za vozača i suvozača dolaze kao opcija za varijante opreme Enjoy i Cosmo. Ova sjedala dobila su priznanje od strane organizacije Aktion Gesunder Rücken e.V. (Akcija za zdrava leđa) – nezavisnog njemačkog panela stručnjaka iz područja ergonomije.
Optimizirana vidljivost i sigurnost
Nova Meriva optimizira prednosti visokog položaja pri vožnji koji je tipičan za jednovolumene nudeći još bolju preglednost sprijeda i straga. Spušten prednji dio, uži A-nosači i veća prednja svjetla pridonose boljoj preglednosti i položaju za vozača. Što se tiče putnika na stražnjoj klupi, jedinstven valoviti dizajn u središnjem dijelu povećava dubinu stražnjih bočnih prozora, poboljšavajući vidljivost sa stražnjeg sjedala, osobito za djecu.
Novost za Merivu je opcionalni panoramski krovni prozor pune dužine. Dug gotovo dva metra i opremljen električnim zastorom, trenutno je najveći koji se nudi u klasi manjih jednovolumena i dodatno pridonosi osjećaju prostranosti kabine.
Sigurnost u vožnji može se dodatno povećati sustavom prilagodljivih prednjih svjetala koji uključuje dinamično svjetlo u zavojima i statično zakretno svjetlo.
Kvaliteta dizajna vidljiva na prvi pogled
Iznutra i izvana nova Meriva progovara Opelovom novom dizajnerskom filozofijom prema kojoj umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost i nastavlja korak dalje, unapređujući kvalitetu dosad viđenu kod Insignije i nove Astre. Spuštena linija krova, Opelov prepoznatljivi stil karoserije s elementom oštrice, kao i svjetla za dnevnu vožnju u obliku krila čine svjež i prepoznatljiv identitet nove Merive.
Unutra, u kabini, stvorena je topla i privlačna atmosfera zahvaljujući ploči s instrumentima koja kao da se obavija oko putnika. Naprijed nagnuti središnji dio pridonosi tome i daje notu sportskog ugođaja. Unutrašnjost dolazi u šest različitih varijanti boje i uređenja, od tradicionalne i suvremene elegancije do avanturistički obojanog urbanog stila – ukratko, Meriva dolazi s najviše tipova izgleda interijera od svih Opelovih modela. Visoki standardi završne obrade tekstura i materijala kao i rasporeda elemenata i dekoracija oko kontrola karakteristični su za puno skuplje automobile.
Essentia dolazi s prednjim elementom krila i presvlakama u boji Jet Black, dok se u paketu opreme Enjoy nalazi to isto u bojama Jet Black, Red Curry ili Cocoa/Light Cocoa. Najbogatiji paket opreme, Cosmo, dolazi s bogatim presvlakama s prošivima i ukrasima u crnoj koži i šavovima u kontrastnoj bolji. Ponuđene su dvije kombinacije boja: antracit/crna i kakao/svijetlosiva.
Ukupan je dojam da nova Meriva nudi još ekspresivniji dizajn i veću fleksibilnost, naglašavajući svoju dosadašnju vodeću poziciju u segmentu manjih jednovolumena. Ukratko, skladan spoj forme i funkcionalnosti nikada nije izgledao tako dobro.
Tekst i fotografije mogu se downloadati s web-stranice media.opel.com.
Novi Opel Movano podiže standarde u segmentu gospodarskih vozila
• Iznimno velik izbor tipova karoserije
• Dostupan s prednjim i stražnjim pogonom
• Ukupna masa vozila povećana na 4,5 tona, maksimalno opterećenje na 2,5 tone
• Vrhunska ergonomija i udobnost kabine te optimiziran prostor za teret
• Nova ponuda pogonskih sustava uz malu potrošnju goriva i najniže troškove održavanja u klasi
Rüsselsheim. Druga generacija Opel Movana narasla je veličinom i mogućnostima, podignuvši još jednom standarde u europskom segmentu manjih gospodarskih vozila. Movano dolazi s cijelim nizom inovativnih tehnologija, a tu je i vrhunski udobna i praktična unutrašnjost, iznimno mala potrošnja goriva te troškovi održavanja među najnižima u klasi. Po dizajnu ovaj praktičan multitalentirani kombi jasno pripada novoj i nagrađivanoj Opelovoj generaciji proizvoda koju čine Insignia i Astra. Novi Movano bit će predstavljen u Europi ovog proljeća.
Novi Opel Movano dolazi s većom ponudom varijanti karoserije od većine konkurencije, nudeći modele za svakog kupca s njegovim specifičnim potrebama. Ponuda uključuje kombi dostupan u četiri dužine vozila i tri različite visine krova te furgon izvedbu. Ova modularna platforma koja je razvijena u suradnji s Renaultom dolazi s prednjim ili stražnjim pogonom. Varijante sa stražnjim pogonom mogu se dodatno naručiti s dvostrukim stražnjim kotačima. Ukupna masa vozila povećana je na maksimalno 4,5 tone, a ukupna masa tereta sada može iznositi najviše 2,5 tone. Opel također radi s cijelim nizom certificiranih stručnjaka i kroz svoju mrežu zastupstava za Opelova gospodarska vozila nudi još više mogućnosti preinake.
Novi Opel Movano u kombi-izvedbi iznimno je udoban i nudi cijeli niz praktičnih značajki koje uključuju vrhunsku vidljivost, sjedala koja se mogu podešavati na različite načine te ergonomski optimiziran upravljač što omogućuje opušteno upravljanje vozilom tijekom dugih putovanja.
Bogati paket standardne opreme sada je dopunjen inovativnim značajkama kao što su svjetla u zavojima, središnji dio naslona sjedala koji je preklopiv pa može služiti kao radna površina te rotirajuće postolje. Brojni pretinci za pohranu s lakim pristupom zaokružuju fantastičnu Movanovu iskorištenost prostora.
Teretni prostor različitih furgon verzija nude najveću visinu i kapacitet u klasi: dužina teretnog prostora iznosi maksimalno 4,4 metra, a kapacitet do 17 kubičnih metara (kod verzije L4H3). Varijante s prednjim pogonom imaju spuštene podove, dok svi modeli nude klizna stražnja vrata s velikim držačima koja značajno olakšavaju utovar i istovar tereta.
Svi common-rail dizelski motori nove generacije s četiri cilindra (2.3 l CDTI) pružaju živahne performanse uz niske troškove održavanja. Motori u ponudi su sljedeći: 74 kW/100 KS/285 Nm, 92 kW/125 KS/310 Nm i 110 kW/150 KS/350 Nm. Svi su usklađeni sa standardima Euro 4 i Euro 5, a oni prema specifikaciji Euro 5 dolaze s dizelskim filtrom za čestice čađe. Sva tri motora standardno imaju šesterostupanjski prijenos, dok dvije jedinice najveće snage mogu imati automatizirani Easytronic ručni mjenjač.
Novi Opel Movano također postavlja standarde kada se radi o ekonomičnosti. Krasi ga najniža potrošnja goriva i emisija štetnih plinova u njegovom segmentu (od 7.8 l/100 km /203 g CO2/km) te je tako savršen izbor u zemljama u kojima se porez na vozilo temelji na emisiji ugljičnog dioksida. Ovisno o modelu i tipu motora, vrlo niska potrošnja goriva znači da novi Movano na jednom rezervoaru može proći i 1.300 kilometara.
Niski troškovi održavanja Movana također su jedna od velikih prednosti – manje se troši na servise i održavanje, a razmaci između obaveznih servisa su duži.
Napredno podvozje novog Opel Movana ugođeno je za agilno upravljanje i udoban ovjes, bez obzira vozi li se u njemu teret ili ne. Njegova vrhunska aktivna i pasivna sigurnosna oprema standardno uključuje ABS kočnice s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) u svim varijantama. Program elektroničke stabilnosti (ESP) također je standardan na svim modelima sa stražnjim pogonom, dok je na modelima s prednjim pogonom opcionalan.
Predstavljanje novog Opel Movana na tržištu počinje premijerom furgon izvedbe u proljeće 2010., dok se predstavljanje ostalih varijanti planira tijekom godine.
Tekst i fotografije mogu se downloadati s web-stranice media.opel.com.
Nova Opel Corsa ecoFLEX s potrošnjom od samo 3,7 litara na 100 km i emisijom CO2 od 98g/km
• 95 KS i 190 Nm okretnog momenta doprinose dinamičnosti i zabavi u vožnji
• Emisija CO2 manja od 100g/km
• Standardna oprema uključuje diesel filter čestica
Rüsselsheim. Nova Opel Corsa ecoFLEX, izrazito zeleni automobil koji pruža vrhunsku zabavu u vožnji, dolazi u siječnju 2010. godine. Pokretat će je sofisticirani diesel motor 1.3 CDTI s turbopunjačem varijabilne geometrije koji razvija 95 KS, 28% više od prethodnika dok su potrošnja goriva i emisija CO2 smanjene za oko 10 posto.
Nova Corsa ecoFLEX donosi Opelovu filozofiju razvoja ekološki odgovornih vozila koja su zabavna za vožnju. Sa 190 Nm okretnog momenta ostvarivog između 1750 i 3250 ob/min, Corsa ecoFLEX (model s 3 vrata) troši samo 3.7 l/100 km, oslobađajući 98 g/km ugljikovog dioksida. Emisija ugljikovog dioksida kod modela s pet vrata iznosi 99 g/km.
Obje verzije standardno dolaze s diesel filterom čestica koji značajno smanjuje štetne emisije plinova opasne po zdravlje. Corsa ecoFLEX vozačima mnogih europskih zemalja može donijeti porezne olakšice za ekološka vozila jer ne zagađuje zrak česicama diesel goriva.
Motor nove Corse ecoFLEX kombinira dvije prednosti: nisku emisiju CO2 i visoke performanse. Opelovi inženjeri su to postigli koristeći turbo punjenje s varijabilnom geometrijom turbine što značajno unapređuje performanse motora. Radi većeg turbo pritiska, inženjeri su donekle smanjili omjer kompresije s 18 na 16.8: 1. Optimalizirana je kalibracija motora; u velikoj mjeri povećan je donji okretni moment i snaga na vrhuncu čime je omogućen novi postav prijenosnog sklopa. Peterostupanjski ručni mjenjač ima duže prijenosne omjere. Novi model s 95 KS ostvaruje najveću brzinu od 177 km/h i za 12,3 sekunde dostiže 100 km/h.
Aerodinamika je poboljšana spuštanjem ovjesa za 20 mm i optimiziranjem kretanja zraka kroz ulazne otvore. Corsa ecoFLEX opremljena je posebnim gumama dimenzija 175/70 s nižim otporom kotrljanja i lakšim 14“ čeličnim naplatcima. Naplatci od 15” dolaze kao opcija.
Opel Corsa: novo srce, novi mišići – sve ispod kože je novo
• Svim motorima u ponudi poboljšane performanse, potrošnja i emisija ugljičnog dioksida
• Novi ecoFLEX s 95 KS i emisijom 98 g/km CO2; dizelski motor s vrha ponude ima 130 KS i emitira 119 g/km CO2
• Napredne postavke podvozja i kalibracija upravljača unaprjeđuju udobnost i užitak u vožnji
Rüsselsheim. U siječnju 2010. Opel Corsa doživljava kompletnu promjenu imidža, a većih inženjerskih preinaka je toliko da će ovaj mali obiteljski ljubimac na kraju biti skoro novi model! Osvježena ponuda pogonskih sustava, poboljšanja podvozja te rekalibracija upravljača dat će Corsi bolje performanse i manju potrošnju goriva, kao i izvanrednu udobnost za putnike, izvrsno upravljanje te uzbudljivu voznu dinamiku.
Corsa ostaje vjerna svojem uzbudljivom dizajnu, sa sportskim obrisima i možda najprostranijom kabinom u klasi. Tu su i inovativne tehnologije, poput halogenih prilagodljivih prednjih zakretnih i svjetala u zavoju, grijanog upravljača te integriranog sustava nosača za bicikl FlexFix jedinstvenog za Opel, koji su i dalje iznimka u segmentu malih automobila. Na Corsu otpada nekih 30 posto ukupne prodaje Opela/Vauxhalla, a dostupna je u trima različitim varijantama: trovratnoj koja podsjeća na kupe i peterovratnoj, iznimno praktičnoj za svaku obitelj.
Osvježena ponuda benzinskih motora: puno manja potrošnja goriva i veća snaga
Opel Corsa dolazi s novom ponudom benzinskih motora posve kompatibilnom sa standardom Euro 5. Svi motori su unaprijeđeni kako bi ponudili više okretnog momenta uz maksimalno 13 posto manju potrošnju goriva i emisiju ugljičnog dioksida. Najpopularniji benzinski motori (od 1.0 do 1.4-litarskog s ručnim i Easytronic prijenosom) sada troše između 5 i 5,5 litara na 100 km, s maksimalnom emisijom ugljičnog dioksida od samo 129 g/km.
Poboljšanja u performansama i učinkovitosti moguća su zahvaljujući cijelom nizu tehničkih unaprjeđenja:
• Nova pumpa za ulje optimizira uljni tlak i eliminira trenje, smanjujući tako potrošnju goriva.
• Novi fazor bregaste osovine kod 1.2 i 1.4-litarskih motora poboljšava proces izgaranja te omogućuje veću snagu i okretni moment.
• Novi upravljački sustav za termostat smanjuje fazu zagrijavanja motora čime se dodatno smanjuje potrošnja goriva i emisija štetnih plinova.
• Pokazivač kada treba prebaciti u višu brzinu pomaže vozačima da štede gorivo.
U segmentu 65 KS:
Motor zapremine 1.0 litre s trima cilindrima s početka ponude sada ima 48 kW/65 KS i 90 Nm u usporedbi s prošlom generacijom koja je davala 44 kW/60 KS i 88 Nm. Istovremeno, potrošnja goriva i emisija novog motora smanjene su za 13 posto na 5 litara i 117 g/km (s 5,6 litara/100 km i 134 g/km). Ovo čini 1.0-litarsku Corsu najčišćim benzinskim automobilom u konkurenciji superminija.
U segmentu 85 KS:
U sljedećem razredu, nova verzija 1.2-litarskog motora nudi 63 kW/85 KS i 115 Nm okretnog momenta, u usporedbi s 80 KS i 110 Nm trenutne 1.2-litarske Corse. Istovremeno novi 1.2-litarski model troši 11 posto manje goriva i emitira jednako toliko manje ugljičnog dioksida pri ručnom prijenosu te 13 posto manje s Easytronic ručnom automatiziranom prijenosu (5,1 litra/100 km te 110 g CO2 u usporedbi s 5,8 l i 137 g).
U segmentu 100 KS:
Novi 1.4-litarski motor dolazi sa 74 kW/100 KS i 130 Nm okretnog momenta, što znači da daje više snage i siline od prethodne generacije s njenih 90 KS i 125 Nm, no uz 12-postotno poboljšanje u štednji goriva i emisiji ugljičnog dioksida. Troši samo 5,5 litara na 100 km (129 g/km CO2) i dostiže maksimalnu brzinu od 180 km/h, ubrzavajući od 0 do 100 km/h u samo 11,9 sekundi.
Sportske verzije:
Benzinski motor s vrha ponude, turbo 1.6-litarski iz Corse GSi (110 kW/150 KS) i OPC (141 kW/192 KS), također nudi značajno poboljšanje u potrošnji goriva i emisiji ugljičnog dioksida. To je postignuto optimizacijom kalibracije motora za standard Euro 5 te goriva 95 RON (GSi) ili 98 RON (OPC). Prosječna potrošnja goriva za obje varijante sada je smanjena za 9,5 posto na 7,3 litre na 100 km, a emisija ugljičnog dioksida na 171 g/km na modelu GSI i 172 g/km za OPC.
Dizelski motori: novi 1.7 CDTI s vrha ponude sa 130 KS i 300 Nm te ecoFLEX s 95 KS
1.7 CDTI:
Dizelski motor s vrha ponude koji dolazi s Corsom je 1.7 CDTI i također je dobio na snazi i okretnom momentu, a izgubio apetit za gorivo. Snaga je povećana s 92 kW/125 KS na 96 kW/130 KS dok je vrijednost vršnog okretnog momenta narasla s 280 na 300 Nm pri istoj brzini okretaja. S druge strane, emisija štetnih plinova je smanjena za 9 posto: sa 130 g/km ugljičnog dioksida na nevjerojatnih 118 g/km kod trovratne verzije. Corsa 1.7 CDTI sada dostiže brzinu od 200 km/h (5 km/h više nego prošla generacija) i ubrzava od 0 do 100 km/h u samo 9,5 sekundi (u usporedbi s 9,9 sekundi prošle generacije). Zahvaljujući svojem povećanom vršnom okretnom momentu, sada ubrzava od 80 do 120 km/h u petoj brzini u samo 9,3 sekunde (prije 10,4 sekunde).
Učinivši ovaj motor sukladnim sa standardom Euro 5, Opelovi su inženjeri i poboljšali performanse 1.7 CDTI-ja dodavanjem novog turbopunjača sa senzorom pozicije aktuatora čime je omogućena preciznija kontrola tlaka. Kako bi se smanjila potrošnja goriva razvijen je sustav ubrizgavanja koji poboljšava proces izgaranja. Također su uvedene niskonaponske svjećice koje smanjuju opterećenje generatora tijekom zagrijavanja motora. Novi, lakši usisni sustav također je učinio da se Corsa riješi dijela mase, a indikator koji pokazuje kada je optimalan prelazak u višu brzinu pomaže vozačima da lakše usvoje ekonomičniji stil vožnje.
1.3 CDTI ecoFLEX:
Nova varijanta Corse ecoFLEX s najmanjom emisijom u klasi sada je pogonjena profinjenim 1.3 CDTI dizelskim motorom snage 70 kW/95 KS potpomognutim turbom i varijabilnom geometrijom. Čak je 27 posto snažniji nego prošla generacija Corse ecoFLEX premda je potrošnja goriva i emisija ugljičnog dioksida smanjena za nekih 10 posto. Sa svojih 190 Nm vršnog okretnog momenta između 1750 i 3250 okretaja u minuti, ova Corsa ecoFLEX u trovratnoj izvrdbi troši samo 3,7 litara na 100 km, stvarajući pritom tek 98 g/km ugljičnog dioksida. Peterovratna Corsa emitira 99 g/km. Filtar čestica čađe je standardno prisutan, dok indikator koji pokazuje kada je optimalno prebaciti u višu brzinu pomaže vozačima da budu što štedljiviji s gorivom.
Ova verzija zamjenjuje 1.3 CDTI ecoFLEX (55 kW/75 KS) sa 105 g/km CO2 koja je bila dostupna samo u trovratnoj izvedbi.
Optimizirano podvozje i upravljanje za još više udobnosti i užitka u vožnji
Već otprije hvaljena zbog svojih dinamičkih kvaliteta i zabave koju pruža pri vožnji, Corsa je doživjela brojna poboljšanja podvozja i upravljačkog sustava.
Upravljanje:
Opel je optimizirao upravljanje na svim modelima Corse. Softverske kontrole za elektronički servo (EPS) dodatno su podešene i inženjeri su instalirali novo ravnalo upravljačke rude kako bi se smanjilo trenje. Ukupno su sve te mjere poboljšale responzivnost i preciznost, osjećaj centriranosti upravljača te snažniji otklon u središnju poziciju nakon zavoja ili bilo kakvog pokreta upravljačem prilikom promjene voznih traka. Korektivni manevri tako rezultiraju u povećanoj stabilnosti.
Podvozje:
Promjene na ovjesu drugačije su kod različitih modela Corse.
• Kod svih modela osim OPC inženjeri su modificirali stražnju osovinu tako što su rotirali torzijski profil složene polukrute osovine za 20 stupnjeva – s 15 na 35. Rezultat je povećana stabilnost prilikom mijenjanja vozne trake.
• Na podvozjima koja su ugođena za udobno funkcioniranje (kod svih modela osim prilikom sportskih postavki, kao i kod verzija GSi i OPC) dodatno su podešeni amortizeri sprijeda i straga kako bi se još poboljšala udobnost bez ugrožavanja vozne dinamike. Istovremeno, inženjeri su se odlučili za nove, mekše opruge kod prednjih amortizera. Modeli ecoFLEX dobili su mekše opruge i na stražnjim amortizerima. Sve dizelske varijante također su opremljene novim, mekšim prednjim oprugama.
• Sve Corse s podvozjima koja su ugođena za udobno funkcioniranje dobile su novu prednju šipku protiv prekretanja čiji je promjer povećan za 1 mm.
• Kod svih varijanti redizajnirano je postolje stabilizatora tako da se smanji mogućnost prekretanja automobila, a i kao kompenzacija za mekše postavke ovjesa.
Legendarna Opelova 24 sata!
Od petka 22. siječnja u 12.00 sati do subote 23. siječnja u 12.00 sati!
Zagreb. Od petka 22. siječnja u 12.00 sati do subote 23. siječnja u 12.00 sati, pozivamo Vas da i ove godine provedemo naisplativiji dan u godini, Opelova 24 sata. Ukoliko se u navedena 24 sata potpiše ugovor o kupnji, svi Opelovi modeli mogu se kupiti po neponovljivim cijenama. Ponuda se odnosi na odmah dostupna vozila kao i na vozila naručena prema specifikaciji kupca. Ovom akcijom Opel se želi zahvaliti kupcima na ukazanom povjerenju te proslaviti titulu najprodavanije marke na tržištu osobnih automobila u Hrvatskoj već šestu godinu za redom. Posjetite najbližeg ovlaštenog Opel partnera i saznajte detalje o akciji.
Opel na vrhu prodajne ljestvice osobnih automobila
Opel šestu godinu za redom završava kao neprikosnoveni lider na tržištu osobnih automobila.
Zagreb. Prema preliminarnim podacima istaživačke agencije „Promocija plus”, zaključno s 30. prosincem, sam vrh ljestvice najprodavanijih marki na hrvatskom tržištu pripada Opelu s 10,85% tržišnog udjela unutar kategorije osobnih automobila. Time Opel šestu godinu za redom završava kao neprikosnoveni lider na tržištu osobnih automobila.
Najveća uspješnica Opela je svakako Astra koja je od 1991. godine do danas prodana u 76.500 primjeraka. Nedavno je domaćoj javnosti predstavljena nova generacija Astre koja donosi cijeli niz tehnoloških inovacija, vrhunski dizajn i kvalitetu izrade te smo uvjereni u nastavak pozitivnog trenda. Rezultati pokazuju da će u 2009. godini ponovno Astra ponijeti titulu najprodavanijeg modela na tržišu, a zauzet će i prvo mjesto u segmentu.
Rezultati prodaje Opel Insignije u Hrvatskoj su izuzetni, u vrlo kratkom roku zauzela je drugo mjesto u segmentu. Uzme li se u obzir da je prodaja Insignije počela tek sredinom veljače, te pribrojimo li joj prodajne rezultate Vectre, koju je zamijenila na tržištu, s ukupnom brojkom od 493 vozila (podaci zaključno s 11. mjesecom 2009.) Insignija se približava prvom mjestu u segmentu. Opel je predstavljanjem Insignije, koja je Europski automobil za 2009. godinu, ponovno definirao segment srednje velikih automobila. Insignia je stvorena da donese živost u svoj segment nudeći snažnu kombinaciju modernog dizajna, vozne dinamike i izvanredne praktične vrijednosti uz pristupačnu cijenu što joj daje značajnu konkurentsku prednost.
Nova Opel Meriva: prvakinja u fleksibilnosti
• Inovacija: potvrda vodeće pozicije u fleksibilnosti cijelim nizom jedinstvenih značajki
• Stil slijedi funkciju: stražnja bočna vrata s otvaranjem prema unatrag, FlexDoors, poboljšavaju pristup kabini
• Predstavljanje: svjetska premijera u Ženevi, 4. ožujka
Rüsselsheim. Inovativna, svestrana i elegantna: druga generacija Opel Merive, koja će biti predstavljena javnosti 4. ožujka na Ženevskom sajmu automobila, postavit će nove standarde automobilske svestranosti cijelim nizom inovativnih značajki stvorenih radi optimizacije fleksibilnog korištenja prostora. Nova će Meriva doći upakirana u prepoznatljiv suvremen dizajn.
Nakon pionirske uloge na području svestranosti i praktičnosti automobila svojom Zafirom 1999. godine, Opel je predstavljanjem prve generacije Merive 2003. stvorio nov tržišni segment malih, cjenovno pristupačnih jednovolumena. Svojim revolucionarnim konceptom stražnjih sjedala FlexSpace, visokim položajem sjedala i prostranom kabinom, Meriva je bila velika što se tiče raspoloživog prostora, a mala po dimenzijama – bila je to formula za uspjeh koja je pomogla Merivi da drži vodeće mjesto u segmentu manjih jednovolumena. U Europi je tako prodano ukupno više od milijun Meriva prve generacije.
Sada se pojavljuje druga generacije Merive i ponovno podiže ljestvicu cjenovno pristupačne fleksibilnosti u pokretu. Sustav FlexSpace dodatno je poboljšan kako bi bio još lakši i intuitivniji za korištenje. Također je predstavljen koncept FlexDoors – inovativna vrata koja se otvaraju suprotno nego što je uobičajeno, prema stražnjem dijelu automobila i time olakšavaju ulazak u kabinu, što se prvi put može vidjeti na vozilu masovne proizvodnje. Osim toga, unutrašnjost nove Merive nudi puno mjesta za pohranu prtljage zahvaljujući revolucionarnom konceptu fleksibilne središnje konzole kao i Opelovom ekskluzivnom sustavu FlexFix – integriranom stražnjem nosaču za bicikle koji se izvlači poput ladice iz stražnjeg odbojnika, odnosno prostora ispod prtljažnika.
Merivina karakteristična fleksibilnost dodatno je pojačana iznimno stilski dotjeranom vanjštinom i interijerom koji predstavlja korak naprijed u Opelovoj novoj i nagrađivanoj dizajnerskoj filozofiji koja spaja umjetničku skulpturalnost s njemačkom preciznošću. Njen jednovolumenski obris je elegantan i dinamičan. Stražnji prozori slijede oblik vala naglašavajući vrata FlexDoors, stražnja bočna vrata s otvaranjem prema unatrag, dok je istovremeno poboljšan pogled koji iz automobila imaju putnici na stražnjoj klupi, osobito djeca.
Novi standardi u svestranosti
„Sa Zafirinim konceptom sjedala Flex 7 i Merivinim FlexSpaceom, osmislili smo novi način posve integrirane fleksibilnosti“, rekao je Alain Visser, potpredsjednik prodaje, marketinga i odnosa s kupcima u Opelu/Vauxhallu. „S novom Merivom htjeli smo napraviti novog prvaka u svestranosti na automobilskom tržištu. Mislim da nijedan drugi automobil ne nudi toliko ideja koje život čine lakšim.“
Povećana fleksibilnost proširena je na sva područja nove Merive. U putničkoj kabini inovativni sustav stražnjih sjedala FlexSpace, predstavljen s prvom generacijom Merive, dodatno je unaprijeđen: sada je potrebno još manje napora za pomicanje sjedala u razne položaje i njihovo preklapanje. Sustav je sada još intuitivnije i lakše koristiti.
Kroz cijelu kabinu znatno je povećan prostor za pohranu sitnica i prtljage, a posebno je pronađeno mjesto za svaki od predmeta koji se redovito nalaze u unutrašnjosti vozačke kabine. Revolucionarni koncept konzole FlexRail sastoji se od međusobno zamjenjivih jedinica za pohranu koje se pomiču na svojevrsnim šinama smještenim između prednjih sjedala. Tako se dobiva praktičan i prilagodljiv prostor za pohranu bilo kakvih predmeta.
Prilično velika prednja sjedala Merive slična su onima u novoj Astri i Insigniji. Ona nude najbogatije mogućnosti podešavanja u klasi: 240 mm naprijed/natrag te 65 mm u visinu. Tako si putnici svake dobi i veličine mogu namjestiti sjedala za udobnu vožnju i putovanja. Osim toga, s Merivom će sada biti dostupan i Opelov jedinstveni nosač za bicikle FlexFix.
Ulazak u novo doba za vrata
Meriva otvara novu dimenziju svojim sustavom stražnjih bočnih vrata s otvaranjem prema unatrag koja omogućuju izvanredan pristup stražnjim sjedalima. Koncept FlexDoors prvi je takve vrste u masovnoj proizvodnji vozila. Za razliku od drugih trenutno dostupnih sustava sa stražnjim bočnim vratima koja se otvaraju prema unatrag, vrata FlexDoors dolaze u punoj veličini i otvaraju se nezavisno bez potrebe preklapanja prednjim vratima. Uobičajena konstrukcija B-nosača omogućuje ovakvo nezavisno otvaranje i istovremeno osigurava visoku čvrstoću karoserije i zaštitu u slučaju bočnog sudara.
FlexDoors nudi povećanu funkcionalnost olakšavajući ulazak i izlazak iz stražnjeg dijela automobila. Smještajući šarke vrata na C-nosač ostavlja i više mjesta za noge putnika. Vrata FlexDoors otvaraju se pod kutem od maksimalno 84 stupnja što je puno šire od uobičajenih vrata koja se otvaraju standardno pod kutem od 68-70 stupnjeva. Vozač i suvozač također mogu uživati u povećanom kutu otvaranja vrata od 84 stupnjeva. FlexDoors olakšava putnicima pristup do kabine, no također je i ergonomičniji i nudi vozaču i suvozaču brži pristup vratima kada trebaju smjestiti jaknu, torbu ili kišobran iza nekog od prednjeg sjedala.
FlexDoors također donosi povećanu sigurnost, posebno za obitelji s malom djecom. Roditelji mogu lako posegnuti na stražnje sjedalo kako bi osigurali svog mališana u dječjoj sjedalici, a također mogu pomoći djetetu pri izlasku ili ulasku u vozilo. Primjerice, kada su istovremeno otvorena prednja i stražnja vrata stvorena je sigurnosna zona u kojoj roditelj i dijete mogu bez opasnosti izići iz automobila a da ih ne razdvajaju vrata, čime se smanjuje mogućnost da dijete zakorači u promet i nađe se u opasnoj situaciji.
FlexDoors osim funkcionalnosti unaprjeđuje i stil. Ulazak i izlazak iz vozila ne samo da su prirodniji, nego i izgledaju elegantno. Više nije potrebno s mukom se izvlačiti sa stražnjeg sjedala.
Koncept FlexDoors uspješno je tržišno testiran i ocijenjen od strane Merivinih kupaca od 2006. godine, a iza njega je cijeli niz patentiranih sustava zaključavanja namijenjenih optimizaciji sigurnosti.
Nova Opelova dizajnerska filozofija primijenjena na jednovolumen
Iznutra i izvana, Meriva predstavlja korak naprijed u Opelovoj novoj dizajnerskoj filozofiji koja spaja umjetničku skulpturalnost i njemačku preciznost te se fokusira na kvalitetu kako je to prije nje bio slučaj s Insignijom i novom Astrom.
Opelovi dizajneri napravili su dinamičan i elegantan jednovolumen. Spuštena linija krova u kombinaciji s Opelovim prepoznatljivim bočnim motivom oštrice te valovita linija stražnjih prozora daju Merivi svjež, prepoznatljiv karakter i izgled.
Vrata FlexDoors pozivaju vas da uđete u unutrašnjost kabine koju krase skladne fluidne linije i površine. Ploča s instrumentima u obliku krila daje dojam širine i prostranosti. Središnji dio nagnut naprijed pridonosi tom dojmu i daje ugođaj sportske skulpturalnosti.
Unutrašnjost je dodatno uljepšana sa šest različitih varijanti boja i presvlaka, što je najveći izbor kojega je dosad ponudio Opel za neki svoj model. Najviši standardi završne obrade odabranih tekstura i materijala kao i raspored i dekoracije pojedinih instrumenata karakteristični su za puno skuplja vozila.
Meriva će izići na tržište s ponudom šest ekološki prihvatljivih motora
Nova Meriva ima duži međuosovinski razmak, širi prednji i stražnji trag kotača, a sve to pridonosi boljoj upravljivosti i većoj udobnosti u vožnji.
Ponuđeni izbor motora i pogonskih sustava sastoji se od ekonomičnih i visokoučinkovitih motora s turbopunjačem snage od 75 do 140 KS. Također će se naći u ponudi posebno ekonomična verzija ecoFLEX. Meriva će dolaziti s izborom između 5 i 6-stupanjskog ručnog mjenjača, a ponuđen je i 6-stupanjski automatski mjenjač.
Projektirana i razvijena u Opelovom inženjerskom centru u Rüsselsheimu u Njemačkoj, nova Meriva će se proizvoditi u španjolskoj Zaragozi te će se naći u prodaji ovog ljeta.
Tekst i fotografije mogu se downloadati s web-stranice media.opel.com.
Opel Insignia osvaja uglednu nagradu za dizajn Red dot
• Ova željena nagrada za dizajn već je četrnaesti trofej za novu Opelovu uzdanicu
• Opel Insignia osvaja uglednu nagradu za dizajn Red dot
Rüsselsheim. Još jedna nagrada za Opel Insigniju: Međunarodni stručni ocjenjivački sud dodijelio je uglednu nagradu za dizajn Red dot za izvanredan dizajn nove uzdanice iz Rüsselsheima.
Nagrada Red dot dodjeljuje se od 1955. pod okriljem Centra za dizajn Sjeverne Rajne-Vestfalije sa sjedištem u Essenu, i predstavlja jednu od najvećih, najpoznatijih i najuglednijih nagrada te vrste na svijetu. Odlučujući kriteriji ocjenjivanja su stupanj inovacija, funkcionalnost i kakvoća proizvoda.
Dizajnirana u Europskom centru za dizajn u Rüsselsheim, Insignia predstavlja novi Opelov dizajnerski izraz koji karakterizira lajtmotiv kombinacije kiparskog dizajnerskog umijeća s njemačkom preciznošću. Mark Adams, GM Europa, potpredsjednik Odjela za dizajn: 'Ova nagrada predstavlja izuzetnu čast za naš tim. Ona pokazuje da je Opel svojom dinamičnom Insignijom odabrao pravi put.'
Europski automoto novinari već su odabrali Insigniju za europski 'Automobil 2009. godine'. Osim toga, Insignia je također osvojila i mnoge druge nagrade, poput one za najbolji dizajn žirija Autobest, kao i nagradu za 'Menadžerski automobil godine' koju dodjeljuje britanski časopis Top Gear.
Nagrada Red dot uvijek je dodjeljivana tvrtkama koje donose inovativan dizajn, kao što su Apple, Nokia – i Opel. Uz Opel GT, Astru GTC i Astru G iz 1988., još su tri druga Opelova modela već upisana u knjigu dobitnika nagrade za dizajn Red dot. Prošle godine, konceptni automobil Opel Flextreme bio je četvrti Opelov model koji je dobio nagradu Red dot za konceptni dizajn.
Ove godine oko 1400 tvrtki iz 49 zemalja prijavilo je ukupno 3231 prijedlog na natječaj za najbolji dizajn. 'Ovaj put, stručni ocjenjivački sud vrlo je teško donio odluku zbog izuzetno velikog broja visokokvalitetnih proizvoda,' objasnio je Jan Sötebeer, stariji direktor projekata za Red dot. 'U ime čitavog žirija, najsrdačnije čestitam Opelu.'
Nagrada za dizajn časopisa AUTO BILD odlazi Opel Insigniji
• 100.000 čitatelja dalo je svoj glas Insigniji Sports Tourer za najbolji automobil u kategoriji limuzina i karavana.
• Nagrada za dizajn časopisa AUTO BILD odlazi Opel Insigniji
Rüsselsheim. Opel Insignia inspirira široku javnost. Najnoviji dokaz za to je ’Nagrada za dizajn 2009.’ koju dodjeljuje časopis AUTO BILD. Temeljem glasova oko 100.000 čitatelja upravo je Insignia Sports Tourer pobijedila u kategoriji limuzina i karavana u Njemačkoj. U sveukupnom poretku u svim kategorijama, osvojila je drugo mjesto u kategoriji automobil godine. Ukupno je bilo pet kategorija; Sports Tourer je pobijedio jedanaest suparnika i osvojio prvo mjesto u kategoriji limuzina i karavana. Ovo je prvi put da je natjecanje, koje je održano po četvrti put, provedeno u suradnji s europskim izdanjima časopisa AUTOBILD u 27 države.
Nagrada za dizajn koju dodjeljuje AUTO BILD još je jedna u nizu domaćih i međunarodnih nagrada za 'Automobil 2009. godine'. Uspješna izvedba Opelove uzdanice već je osvajala nagrade stručnih žirija, kao primjerice nagradu za dizajn Red dot i nagradu za najbolji dizajn.
'Nagrada za dizajn koju dodjeljuje AUTO BILD dokazuje nam da Insignia Sports Tourer svojim dizajnom zadovoljava upravo ukus javnosti. Posebno nas raduje činjenica da su glasovali upravo kupci, dajući nam pritom na znanje da je Insignia njihov favorit’, kaže Mark Adams, potpredsjednik, komentirajući ovaj izvanredan rezultat odabira čitatelja.
Insignia dobiva nagradu Plus X
Opel Insignia sada je osvojila i nagradu Plus X u kategoriji 'Automobilske inovacije'.
Ova nagrada dodjeljuje se proizvođačima za vrhunsku kvalitetu njihovih proizvoda. Drugi važni kriteriji za nagradu su inovativna snaga, izvrstan dizajn, visoka udobnost rada, ekološka učinkovitost i sofisticirana ergonomija.
S čak 144 člana žirija nevezanih uz industriju iz 32 države, 38 partnera i godišnjim marketinškim prometom od preko četiri milijuna eura, nagrada Plus X je najveće svjetsko natjecanje na području tehnologije, sporta i životnog stila.
Gotovo 358.000 čitatelja časopisa ADACmotorwelt i korisnika www.adac.de sudjelovalo je u glasovanju za petu godišnju nagradu ‘Žuti anđeo’ koju je ove godine održao ADAC. Glasovalo se za nove modele automobila lansiranih na tržište 2008. godine., od luksuznih, kompaktnih, zatim srednje velikih automobila, te sportskih modela i malih automobila.
'Oduševljeni smo ovim izvanrednim rezultatom, prvenstveno zbog toga što se radi o glasovima potencijalnih kupaca,' rekao je predsjednik Nadzornog odbora Opela, Carl-Peter Forster, na svečanoj dodjeli nagrada u Münchenu. 'Odlike Insignije sada su dobro poznate i kupcima, kao i stručnjacima i novinarima. A to je veliki znak za čitav Opelov tim. Baš kao i pobjeda u glasovanju za automobil 2009. godine.'
Opel Insignia: U kategoriji 'najbolja limuzina' osvojila je nagradu 'Žuti anđeo' ('Gelber Engel') koju dodjeljuje ADAC (Njemačka automobilska udruga)
• Dugogodišnja tradicija Opelovih uspjeha u osvajanju 'Žutog anđela'
• Sljedeći veliki uspjeh nakon priznanja za 'Automobil 2009. godine'
Opel Insignia osvojila je 'Žutog anđela' koji dodjeljuje ADAC s najviše dobivenih glasova u kategoriji najbolje limuzine.
Frankfurt/Rüsselsheim. U ADAC-ovom izboru za 'Žutog anđela 2009.', Opel Insignia proglašena je najboljom limuzinom, a osvojila je i izvanredno drugo mjesto u sveukupnom poretku. Drugim riječima, pobijedila je 37 domaćih i međunarodnih konkurenata, zaostavši tek za jednim kompaktnim vozilom. Time je Insignia zauzela svoje mjesto na pobjedničkom postolju 'Žutog anđela', nastavljajući tako uspjehe nekoliko Opelovih modela: Opel Astra 2005., Opel Zafira 2006. i Opel Corsa 2007.
Gotovo 358.000 čitatelja časopisa ADACmotorwelt i korisnika www.adac.de sudjelovalo je u glasovanju za petu godišnju nagradu ‘Žuti anđeo’ koju je ove godine održao ADAC. Glasovalo se za nove modele automobila lansiranih na tržište 2008. godine., od luksuznih, kompaktnih, zatim srednje velikih automobila, te sportskih modela i malih automobila.
'Oduševljeni smo ovim izvanrednim rezultatom, prvenstveno zbog toga što se radi o glasovima potencijalnih kupaca,' rekao je predsjednik Nadzornog odbora Opela, Carl-Peter Forster, na svečanoj dodjeli nagrada u Münchenu. 'Odlike Insignije sada su dobro poznate i kupcima, kao i stručnjacima i novinarima. A to je veliki znak za čitav Opelov tim. Baš kao i pobjeda u glasovanju za automobil 2009. godine.'
Opelov megaspektakl pred više od 10.000 ljudi!
Zagreb. Nova Opel Astra predstavljena je pred više od 10.000 ljudi veličanstvenim megaspektaklom u Areni Zagreb u režiji Krešimira Dolenčića. Napeta i humoristična triler priča o potrazi za idealnim automobilom u izvedbi Mile Elegović, Vedrana Mlikote i Miroslava Škore kulminirala je ekspolzijom sefa iz kojeg je ispaljena prva Astra. Najpoznatiji hrvatski glumci okupljeni u Go-Go band Gorana Navojca poput Igor Mešina, Zrinke Cvitešić, Danka Ljuštine, Filipa i Anje Šovagović uveličali su cijeli događaj svojim glazbenim izvedbama poput „Flay me to the Moon“, „I am just a gigolo“. Atmosferu su svojim nastupom dodatno podigli članovi grupe Colonia te Miroslav Škoro u pratnji tamburaša. Glavna nagrada večeri pripala je apsolventici prava Tei Nikolić iz Svete Nedjelje čija obitelj od danas broji još jednog člana – novu Astru. Miroslav Škoro posebno je otpjevao pjesmu „Milo moje“ koju je posvetio Astri, no ni to mu nije pomoglo da izvuče glavnu nagradu. Opel koji je već šest godina najprodavaniji automobilski brend u Hrvatskoj ovim spektaklom zahvaljuje se svim kupcima na njihovoj vjernosti. Premijeru novog modela pohodili su brojni poslovni ljudi i poznate osobe poput Lejle Filipović, Ivanke Boljkovac, Damira Folnegovića – Blaža.
Novi slogan, novi logo, novo razdoblje za Opel
Počevši sa Sajmom automobila u Frankfurtu i svjetskom premijerom nove Opel Astre – Opel je najavio uvođenje novog korporativnog identiteta prilagođavajući ga izgledu svojih proizvoda.
Novi “Blitz” uveden je kao standard kod svih Opelovih automobila nakon lansiranja Insignije. Od sada će biti dio ne samo komunikacije o novoj Astri, nego čitave Opel komunikacije. Novi „Blitz“ uz ugravirano ime brenda Opel ima i novi slogan: Opel. Wir leben Autos.
“Wir leben Autos” predstavlja Opelove osnovne vrijednosti i u budućnosti, naglašava jednostavnost njemačkog inžinjerstva, izražava jaka osjećanja i strasti koje utječu na sve što Opel radi.
“Wir” komunicira zajednički entuzijazam i pozitivan stav. Opel ne samo da proizvodi automobile, već živi za automobile i riječ “Leben” izražava visok nivo energije koji može osjetiti svatko tko je bio u dodiru s Opelom.
Na kraju, ali ne i najmanje bitno, tvorci novog slogana vjeruju da će u budućnosti “Autos” značiti ljudima mnogo više nego sam prijevoz. Opel automobili ne govore samo o vožnji nego su i neizostavan dio svakodnevnog života.
“Automobili su naša strast i naša osnovna djelatnost već 110 godina. S našim novim identitetom brenda pokazujemo da smo dobro pozicionirani za uspješnu budućnost”, izjavio je Alain Visser direktor Opela za prodaju, marketing i postprodaju.
Opel na sajmu IAA u Frankfurtu: svjetska premijera i revolucionarni koncept
Na Frankfurtskom sajmu automobila Opel će prvi put predstaviti novu generaciju Astre, pokazati električnu Amperu te dokazati svoju predanost ekološki čišćim automobilima.
„Imamo puno razloga za slavlje na Frankfurtskom sajmu automobila, našoj 'kućnoj' manifestaciji. Premijerom desete generacije automobila iz kompaktne klase, Astre hatchback, otvaramo novo poglavlje Opelove povijesti“, rekao je Carl-Peter Forster, trenutno na čelu Opelovog nadzornog odbora. „Raznolikost projekata koje ćemo predstaviti govori o tome koliko smo predani automobilima.“
- Astra: premijera novog sportskog, high-tech i ekonomičnog kompaktnog automobila
- Ampera: električni obiteljski auto koji vas može odvesti bilo gdje, bilo kada
- Corsa: novi Opelov ecoFLEX emitira samo 98 g CO2
- Insignia ecoFLEX: nova verzija sa 130 KS pažljiva prema okolišu i novčaniku kupca
- Ekološka svijest: tehnologija Start/Stop bit će predstavljena u svim modelskim linijama
- Insignia OPC: obilježavanje desetgodišnjice vrhunskih automobila i vrhunskih performansi
GM i Segway mijenjaju urbani transport
Jedinstveno rješenje otvara nove vidike osobne mobilnosti
New York - GM Motors Corp. i Segway predstavili su novu vrstu vozila koje bi moglo promijeniti način kretanja u gradovima.
Iza projekta nazvanog P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility) krije se električni prototip vozila sa dva sjedala koji ima samo dva kotača i koji će omogućiti brži, sigurniji, tiši i čistiji transport ljudi uz niži ukupni trošak. Vozilo koje su zajedno razvili GM i Segway potiče i spaja kreativan dizajn, modu, zabavu i socijalno druženje.
Opel Insignia osvojila prestižnu nagradu “red dot” za dizajn
Cijenjeno priznanje za dizajn osma je nagrada koju je dosad dobio ovaj Opelov novitet u ponudi
Opel Insignia još je jednom prepoznata od strane međunarodnog stručnog žirija kao izniman dizajnerski uspjeh, zbog čega je osvojila prestižnu nagradu “red dot”.
Međunarodna nagrada za dizajn “red dot” koja se dodjeljuje od 1955. pod okriljem ustanove Design Zentrum North Rhine Westphalia iz Essena, Njemačka, smatra se jednom od najvećih i najpriznatijih dizajnerskih nagrada na svijetu. O njoj odlučuje međunarodni žiri sastavljen od stručnjaka na području dizajna prema kriterijima kao što su stupanj inovativnosti, funkcionalnosti te formalne kvalitete.
Insignijine nagrade
1. Car of the Year European COTY Jury Međunarodna 2009
2. DESIGNBEST 2009 AUTOBEST Međunarodna 2009
3. Red dot design award red dot Njemačka 2009
4. Fleet Car of the Year Der Firmenwagen Austrija 2009
5. Auto der Vernunft Super Illu/Guter Rat Njemačka 2009
6. Klaxon Award Klaxon Rusija 2009
7. CROAUTO Croatian Car of the Year Auto Klub Hrvatska 2009
8. AutoVot Automarket Rumunjska 2009
9. Best Car Auto Motor si Sport Rumunjska 2009
10. Aurel Persu (best aerodynamic) Auto Mondial Rumunjska 2009
11. Executive Car of the Year Topgear.com Ujedinjeno Kraljevstvo 2008
12. Editor’s Choice Award Fleet World Ujedinjeno Kraljevstvo 2008
13. Gelber Engel (1st place, sedan) ADAC Njemačka 2008
Opel sa svojim poslovnim partnerima u Berlinu predstavlja automobil na gorive ćelije Fleet
Devet kompanija sudjeluje u testnom programu nulte emisije u Berlinu.
Opel Insignia ocijenjena s 5 zvjezdica na Euro NCAP testu sigurnosti
S odličnih osvojenih 35 od maksimalnih 37 bodova i s ocijenom 5 za odrasle putnike, Europski institut za sigurnost Euro NCAP potvrđuje sigurnost Opel Insigniije. Insignia je takođe ocijenjena i s 4 zvjezdice za zaštitu djece i 2 zvjezdice za zaštitu pješaka što je najbolji rezultat do sada u segmentu velikih obiteljskih automobila. Nezavisni institut je prije toga potvrdio visoku kvalitetu Insignijinih naslona za glavu koji štite od naglih trzaja vrata.
Opelova/Vauxhallova Insignia proglašena automobilom 2009. godine
Članovi žirija rekli da Insignija "nudi puno više od stila"
Na najvećoj cijeni inovacije, sigurnost i udobnost
GM u Rusiji otvorio tvornicu vrijednu 300 milijuna dolara
GM ide naprijed s tvornicom za sastavljanje vozila u Šušariju nedaleko Petrograda
Kapacitet za 70.000 Opelovih i Chevroletovih automobila i SUV-ova
GM je najuspješniji strani proizvođač automobila u Rusiji s tržišnim udjelom od 11%
GENERAL MOTORS U RUSIJI
General Motors ušao je na rusko tržište 1992. Godine 1995. osnovana je tvrtka ELAZ-GM u Elabugi, Republika Tatarstan, Rusija. Partneri u ovoj tvrtci bili su General Motors i Tvornica automobila Elabuga (ELAZ) te su (od 1996. do 2001.) proizveli SKD verziju Chevrolet Blazera i Opel Vectre (od 1999. do 2001.)
Prema mišljenju publike, Opel Zafira izabrana za najljepši kompaktni jednovolumen
Više od 14.000 čitatelja automobilskog časopisa “auto motor und sport” (ams) ne može biti u krivu: najnovija Opel Zafira nije samo najprilagodljiviji jednovolumen u kompaktnom segmentu, nego i najljepši.
Opel i GM razvijaju vozila sa šestim čulom
Komunikacija između automobila spriječit će sudare
GPS i WLAN predstavljaju učinkovit način nadzora okolnog prometa
Izvještaj o kvaliteti 2008.: Opel je proglašen najboljim europskim proizvođačem automobila
Prema istraživanju njemačkog auto magazina Auto Bild, Opel je proglašen najboljim europskim proizvođačem automobila. Auto bild je u istraživanju obuhvatio 22 automobilska branda širom svijeta i na temelju dobivenih rezultata sastavio Izvještaj o kvaliteti. Opel je, isto kao i 2005. i 2006. godine, dobio najviše bodova u području pouzdanosti, dugoročne kvalitete i zadovoljstva kupaca.
Auto Bild - ispitivanje kvalitete
Njemački automobilistički časopis sa najvećom nakladom Auto Bild objavio je rezultate ispitivanja kvalitete vozila za 2008. Opel se pokazao kao najbolji Europski proizvođač automobila, te je osvojio izvrsnu 4. poziciju od 22 proizvođača koji su uključeni u istraživanje.
Više o ovim i drugim novostima iz Opela pogledajte na stranicama Opela Hrvatska!
